Система за автоматична идентификация (AIS): Интегриране и идентифициране на морски канали за комуникация
Светът на AIS (или автоматична идентификационна система) често може да бъде объркващ, за да се впише в, с много въпроси, като например "какво е AIS?", "защо ми е нужен?", и "какъв тип AIS действително се нуждае или има?"
Системата за автоматична идентификация (AIS) е автоматизирана система за проследяване, която показва други плавателни съдове в близост. Това е радиопредавателна система, която работи в мобилната морска лента на VHF. Вашият кораб също така показва на екрана на други кораби в близост, при условие че вашият кораб е оборудван с AIS. Ако AIS не е монтирана или не е включена, няма обмен на информация за корабите чрез AIS. AIS на борда трябва да бъде включен по всяко време, освен ако Учителят не прецени, че трябва да бъде изключен от съображения за сигурност или нещо друго. Режимът на работа на AIS е непрекъснат и автономен.
Защо Е осигуренА AIS?
Той е монтиран на кораби за идентификация на корабите и на плавателните знаци. Въпреки това, той е само помощ за навигация и не трябва да се използва за избягване на сблъсък. Корабно управление на движението (VTS) на сушата използва AIS за идентифициране, локализиране и наблюдение на кораби. Панамският канал използва AIS, както и за да предостави информация за дъжд по канала, както и вятър в ключалките.
Изисквания към SOLAS
Съгласно Регламента за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS) на ММО (SOLAS) всички кораби с размер 300 GT и по-високи от тях, които извършват международни пътувания и всички пътнически кораби, независимо от размера на AIS, които превозват AIS на борда.
Видове AIS
Клас А: Мандат за всички кораби с размер 300 GT и по-горе, които извършват международни пътувания, както и всички пътнически кораби
Клас B: Осигурява ограничена функционалност и е предназначен за кораби, които не са в SOLAS. Използва се основно за съдове като удоволствия
AIS работи основно на две специални честоти или VHF канали:
AIS 1: Работи на 161,975 MHz - канал 87Б (Симплекс, за кораб до кораб)
AIS 2: 162,025 MHz - Канал 88Б (Дуплекс за кораб до бряг)
Той използва технология за самостоятелно организиране на време дивизия (STDMA) да отговаря на високата скорост на излъчване. Тази честота има ограничение на линията на видимост, която е около 40 мили.
Работи
Как точно функционира AIS? Как получаваме всички тези данни?
Първоначално AIS е използвана на сушата, което означава, че сигналът е бил изпратен от лодката на сушата и има обхват от около 20 мили (като също така се взема предвид кривината на земята). Когато корабите започнали да плават по-далеч от сушата, те започнаха да изпращат сигнала на спътници с ниска орбита, които след това предават информация обратно на сушата. Това означава, че корабите могат да плават колкото си искат, и винаги ще имаме спокойствие, знаейки точно къде са и как се справят.
Системата AIS се състои от един VHF предавател, два VHF TDMA приемника, един VHF DSC приемник и стандартна морска електронна комуникационна връзка към бордовете display и сензорни системи. Информацията за местоположението и времето обикновено се извлича от вграден или външен GPS приемник. Друга информация, излъчвана от AIS, се получава по електронен път от оборудването на борда на кораба чрез стандартни връзки за морски данни.
Въпреки че е необходим само един канал, всяка станция предава и приема по два радиостанции, за да избегне смущения и да избегне загуба на комуникация от корабите. Доклад за позицията от една AIS станция се вписва в един от 2250 слотове, установени на всеки 60 секунди. AIS станции непрекъснато се синхронизират помежду си, за да се избегне припокриване на слотовете предавания.
Това е доста лесно за инсталиране, както и за инсталиране, тъй като AIS като цяло е интегрирана със системи за мостови мостове на кораба или многофункционален дисплей, но инсталирането на самостоятелна система е толкова лесно, колкото свързването в няколко кабела и превключването на щепсела.
Предаваните
1. Статична информация (на всеки 6 минути и при поискване):
MMSI номер
ММО номер
Име и позивна
Дължина и греда
Вид на кораба
Разположение на антената за фиксиране на местоположението
2. Динамична информация (Зависи от скоростта и промяната на курса)
Позиция на кораба с индикация за точност
Час на позицията (в UTC)
Курс над земята (COG)
3. Информация, свързана с пътуването (на всеки 6 минути, когато данните се изменят или при поискване)
Корабна газопренога
Вид товар
Дестинация и ЕТА
Маршрутен план (точки)
4. Кратки съобщения, свързани с безопасността
Текстово съобщение в свободен формат, адресирано до една или много дестинации или до всички станции в областта. Това съдържание може да бъде като шамандура липсва, лед берг наблюдение и т.н.
AIS като инструмент за наблюдение
В крайбрежните води органите на брега могат да създадат автоматизирани AIS станции за наблюдение на движението на плавателни съдове през зоната. Брегови станции могат да използват AIS канали за корабни трансмисии, за изпращане на информация за приливи, NTM и разположени метеорологични условия. БРЕГОВИТЕ станции могат да използват AIS за наблюдение на движението на опасни товари и за контрол на търговските риболовни операции в техните води. AIS може да се използва и за операции, свързани с SAR, които позволяват на органите на SAR да използват AIS информация, за да оценят наличността на други кораби в близост до инцидента.
AIS като помощ за избягване на сблъсък
AIS допринася значително за безопасността на корабоплаването. Цялата информация, която се предава и получава, повишава ефективността на навигацията и може значително да подобри ситуационната осведоменост и процеса на вземане на решения. Като помощник на OOW, проследяването и мониторинга на целите от AIS, както и определянето на информацията за CPA и TCPA, допринасят за безопасността на корабоплаването като цяло. Потребителят обаче не трябва да разчита единствено на информацията от AIS за избягване на сблъсък. AIS е само допълнителен източник на информация за OOW и поддържа само в процеса на навигация на кораба. AIS никога не може да замени човешкия опит на мостика!
