Ръководство за настройка на системата от клас A AIS
Ръководство за настройка на системата от клас A AIS
Овладяване на морската безопасност: Вашето цялостно ръководство за настройка на AIS SYSTES клас A AIS
За професионални моряци, работещи със соласи -, съдове (товарни кораби, големи пътнически кораби, танкери), системата за автоматична идентификация от клас А не е само инструмент - това е критичен гръбнак за безопасност, приложен от международните разпоредби. За разлика от колегата си от клас B, AIS клас A осигурява превъзходна мощност на предаване, по -често отчитане на позицията и усъвършенствани функции, които са от съществено значение за избягването на сблъсъка и управлението на трафика. Настройването на тази сложна система правилно е от първостепенно значение. Това ръководство ви превежда през съществените стъпки.
Защо клас А има значение:
Задължително съответствие: Необходимо е за плавателни съдове над 300 GT, ангажирани с международни плавания и всички пътнически кораби (Solas Chapter V).
Подобрена безопасност: Предоставя по -богати данни (включително SOTDMA - self - Организиране на многократния достъп във времето) за превъзходна ситуационна информираност и избягване на сблъсък.
Висока мощност и обхват: Предава се при 12.5W (VS . 2 W за клас B), като значително удължава диапазона на излъчване.
Динамично отчитане: Поставянето на позицията по-често (на всеки 2 - 10 секунди в ход, vs . 30 secs за клас B) и отчита данни, свързани с пътешествието (ETA, дестинация, чернова).
Текстови съобщения за безопасност: Активира директна, целенасочена комуникация между съдове и брегови станции.
Стъпка - от - Стъпка Клас A AIS Ръководство за инсталиране:
1. PRE - Планиране на инсталацията и проверка на компонентите:
Правила за преглед: Осигурете пълно разбиране на IMO (Международна морска организация) и съответните изисквания на държавата на знамето за инсталиране на AIS и данни за данни.
Inventory Check: Unpack and verify all components: AIS Transponder Unit, Integrated Display Unit (or verify interface compatibility with existing ECDIS/Radar), GPS Antenna (Dedicated for AIS is highly recommended), VHF Antenna (dedicated, tuned for AIS frequencies 161.975 MHz & 162.025 MHz), Power Cables, Data Cables (NMEA 0183 and/or NMEA 2000), сензори интерфейси, монтажен хардуер.
Разузнаване на местоположението: Определете подходящи места:
AIS единица: защитено, сухо, добре - вентилирано пространство в близост до моста, достъпно за поддръжка. Избягвайте прекомерните източници на топлина или директната топлина на двигателя.
GPS антена: Ясен, безпрепятствен 360 - градус изглед на небето, в идеалния случай на централната линия на кораба в най -високата практическа точка. Минимално отделяне на 1M от други антени (особено магнитни компаси, VHF Comms, радар) за предотвратяване на смущения. Използвайте неметални монтажни основи, ако е възможно.
VHF антена: Специализирана антена, специално настроена за AIS честоти. Монтирайте възможно най -високо за максимален обхват, поддържайки безопасното отделяне от други антени (особено предаване на такива като VHF Comms или радар). Минимално препоръчителното разделяне е 2 - 3 метра хоризонтално или вертикално. Използвайте високо - качество, коаксиален кабел с ниска загуба (напр. RG-8X или по-добре).
Дисплей единица: Местоположение на моста с ясна видимост за офицера на часовника.
2. Физическа инсталация:
Монтирайте AIS транспондера: Закрепете сигурно устройството, като използвате предоставените скоби/хардуер в избраното място. Осигурете адекватно пространство за въздушен поток и кабелни връзки.
Инсталирайте GPS антена: Монтирайте сигурно върху стабилна мачта или структура. Уверете се, че монтажната основа е водонепроницаема. Посочете внимателно коаксиалния кабел, като избягвате остри завои (минимален радиус на огъване!) И потенциални точки на щети. Запечатайте всички прониквания на палубата водонепроницаеми.
Инсталирайте специална VHF AIS антена: Следвайте същите принципи като GPS антената. Тази специална антена е от решаващо значение за оптимална ефективност на предаване/получаване. Никога не споделяйте VHF Comms антена за AIS.
Монтаж на дисплей (ако е отделно): Позиция за оптимално гледане и достъп до конзолата на моста.
Изпълнение на кабели: Кабели за захранване на маршрута и данни спретнато, далеч от високите - линии на напрежението, контроли на двигателя или източници на смущения. Използвайте табла или кабелни тави, когато е необходимо. Етикетирайте ясно двата края на всички кабели.
3. Електрически връзки:
Захранване: Свържете се с основното DC захранване на кораба (обикновено 24V DC, проверете спецификациите на единици) чрез подходящ предпазител или прекъсвач, както е посочено в ръководството на производителя. Най -важното е, че тази схема трябва да се подава директно от основното табло или специализиран авариен табло, ако се изисква за вашия клас на кораба. Той не трябва да се изключва, когато корабът работи. Осигурете твърди, чисти връзки.
Заземяване: Свържете заземяващия терминал на AIS към RF (радиочестотната точка на съда (радиочестота) заземяваща точка или специална заземяваща лента на шината, използвайки къса, тежка - габарит проводник. Правилното заземяване е от съществено значение за електрическата безопасност и минимизиране на смущения.
4. Интеграция на сензора (NMEA 0183 / NMEA 2000):
Позиция, COG & SOG: AIS трябва да получава високо точна позиция, курс над земята (COG) и скорост над земята (SOG). Свържете специалната GPS антена директно към основния GPS вход на AIS Unit. *Не разчитайте единствено на GPS подаването от ECDI или плот; Специален източник е мандат за надеждност.
Заглавие (HDG): Въвеждането на GyroCompass заглавие е задължително за AIS от клас А за предаване на истински заглавия на съда (подобряване на прогнозите за избягване на сблъсък). Свържете изхода на Gyro (NMEA 0183 HDG, HDT или ROT изречения, или NMEA 2000 PGN 127250) към входа на AIS.
Скорост на завой (гниене): Основни данни. Свържете изхода на сензора за гниене (NMEA 0183 Изречение за гниене, NMEA 2000 PGN 127251), ако вече не е интегриран чрез емисията на жироскоп.
Навигационно състояние: Често получава се вътрешно или чрез връзка със системата за управление на кораба (напр. „В ход с помощта на двигател“, „на котва“, „акостиран“).
Данни, свързани с пътешествието: Изисква ръчен вход чрез AIS интерфейса (виж конфигурация), но може да взаимодейства с VMS (Системата за управление на пътешествието) на напреднали съдове.
Follow Wiring Diagrams Meticulously: Refer strictly to both the AIS unit's manual and the source device manuals (Gyro, GPS, ROT Sensor) for correct NMEA sentence types, baud rates (for NMEA 0183), wiring polarity (+/- / A/B), and termination requirements. Неправилното окабеляване е често срещана точка на отказ.
5. Системна конфигурация и програмиране:
Включване на захранването: Приложете мощност към AIS устройството.
Интерфейс за достъп: Използвайте интегрирания дисплей или свържете лаптоп чрез сериен/USB (според производителя), за да получите достъп до менюто за конфигуриране.
Въведете статични данни:
*MMSI (Морска идентичност на мобилната услуга): *Уникален и постоянно присвоен на кораба. *** Тройно - Проверете точността; Грешките са критични. **
* IMO номер (ако е приложимо)
* Знак за повикване
* Име на кораб
* Тип кораб (напр. Товар, танкер, пътник)
Размери (дължина, лъч) - Местоположение на позициониращата антена (GPS) от лък, кърмата, порт, десния борд.
Конфигуриране на комуникационни параметри: Задайте NMEA 0183 Скорости на предаване, за да съответства на свързаните устройства (ако е приложимо). Конфигурирайте параметрите на NMEA 2000, ако се използва.
Проверете входовете на сензора: Проверете дали AIS устройството правилно получава и показва валидна GPS позиция, COG, SOG, HDG и ROT данни.
Задайте интервали за отчитане: Уверете се, че динамичното отчитане се привежда в съответствие с изискванията на IMO (въз основа на промени в скоростта/курса).
Активиране на съобщения за безопасност: Конфигурирайте според изискванията.
6. Порнификация, тестване и въвеждане в експлоатация:
Self - тест: Изпълнете изграденото - в тестовата функция -.
RF проверка на захранването (натоварване на манекена): Използвайки подходящо натоварване на VHF манекен, свързан към антенния порт, проверете изхода на мощността на предавателя отговаря на спецификациите (12.5W ± 1.5 dB). Изисква специализирано оборудване.
Получете тест: Проверете, че устройството получава AIS сигнали от други съдове. Те трябва да се появят на дисплея или интегриран дисплей.
Предаване на проверка (само в координация с властите): Свържете се с съответната служба за движение на кораба (VTS) или бреговата станция. Потвърждаване на заявка Те получават правилно AIS сигнала на вашия кораб и че всички статични и динамични полета за данни се появяват точно в техните системи. Не разчитайте само на това, че се виждате на собствения си дисплей; Външното потвърждение е жизненоважно.
End - до - Проверка на крайната система: Проверете AIS данни (позиция, заглавие и т.н.) се показва правилно в интегрирани мостови системи (ECDIS, радар).
Документация: Попълнете дневника на инсталацията, тестовите отчети и актуализирайте документацията за лиценз на радиото на кораба, за да включите AIS клас A.
Решаващи съображения и най -добри практики:
Специализирани антени: non - по договаряне. Споделените антени компрометират производителността и съответствието.
Разделяне на антената: Критично за предотвратяване на смущения. Следвайте религиозно производителя и регулаторните минимуми.
Целостта на мощността: Използвайте правилното напрежение, предпазител и осигурете непрекъснато захранване от подходящото табло.
Заземяване: Никога не пропускайте правилното RF заземяване.
Точност на сензора: Изходът на AIS е толкова добър, колкото и неговите входове. Уверете се, че сензорите за GPS, жироскоп и гниене се калибрират и функционират правилно.
MMSI Точност: Неправилен MMSI може да има сериозни безопасност и правни последици.
Професионална помощ: Въпреки че това ръководство предоставя преглед, сложността и регулаторното значение на инсталацията на AIS клас A често гарантират, че използват сертифицирани техници за морска електроника, запознати с изискванията на SOLAS и процедурите за тестване.
Редовна поддръжка: График на периодични проверки на връзки, състояние на антената, цялост на кабелите и актуализации на софтуера.
Инсталирането на система от AIS от клас А е значително начинание, изискващо прецизност, придържане към строги разпоредби и дълбоко разбиране на интеграцията на морската електроника. Като внимателно следвайки тези стъпки, приоритизирането на специалните антени и точността на сензора, осигуряване на чиста мощност и заземяване и строго проверка на точността на предаване и данни с външни власти, вие установявате стабилна основа за морска безопасност. Правилно инсталиран и конфигуриран AIS клас A е мощен съюзник, повишаващ ситуационната информираност, позволявайки ефективно избягване на сблъсък и гарантиране, че вашият кораб отговаря на неговите международни задължения за безопасност. Никога не подценявайте важността да се оправя тази критична система.
