Актуализирани международни разпоредби относноAIS от клас A(2024-2025): Какво трябва да знаят корабните компании

През последните години IMO и морските власти на различни държави непрекъснато актуализираха и подобряваха регулаторните изисквания за клас A AIS, с цел допълнително подобряване на морската безопасност, укрепване на регулаторния надзор и насърчаване на цифровата трансформация на морската индустрия. За корабните компании, занимаващи се с международна търговия, овладяването на тези актуализирани разпоредби е от решаващо значение за избягване на санкции за неспазване-и за осигуряване на гладкото протичане на пътуванията.

Ключови актуализации на разпоредбите на IMO относно AIS от клас A (2024-2025 г.)

IMO издаде няколко важни изменения на правилата за AIS клас A през 2024-2025 г., включително главно:

Задължително много{0}}позициониране на съзвездие: Съгласно IMO Res.MSC.496(102), считано от 1 януари 2025 г., всички новоинсталирани AIS от клас A трябва да поддържат поне две глобални навигационни спътникови системи (GNSS), включително Beidou и GPS. Корабите със съществуващ клас AIS, които поддържат само едно-системно позициониране, трябва да завършат надстройките преди 31 декември 2026 г.

Разширени изисквания за съхранение на данни: Времето за съхранение на историческите данни на AIS е удължено от 10 дни на 30 дни. Съхранените данни трябва да включват цялата статична, динамична и-пътуване информация и да могат да бъдат експортирани в стандартен формат за регулаторни инспекции и разследване на произшествия.

По-строги изисквания за -подправяне:AIS от клас Aтрябва да са оборудвани с функции против -подправяне, за да се предотврати неоторизирана промяна на MMSI кодове, информация за кораба и данни за позициониране. Оборудването трябва да записва всички опити за модификация и да генерира алармени записи.

Интеграция с VDR/S-VDR: Новопостроените кораби с брутен тонаж от 500 GT и повече трябва да реализират интеграция на данни между клас A AIS и VDR (устройство за запис на данни за пътуване)/S-VDR (опростено устройство за запис на данни за пътуване), като се гарантира, че AIS данните се синхронизират и съхраняват във VDR/S-VDR.

Регионални регулаторни актуализации (ЕС, САЩ, Азиатско-Тихоокеански регион)

В допълнение към разпоредбите на ММО, морските власти в големите региони също въведоха допълнителни изисквания:

ЕС (Агенция за морска безопасност - EMSA): От 1 юли 2024 г. всички кораби, влизащи във водите на ЕС, трябва да използват AIS от клас A, който отговаря на сертификата на ЕС за „Морски цифрови услуги (MDS)“. Оборудването трябва да поддържа обмен на данни с платформата на ЕС за морско наблюдение (SafeSeaNet), за да се реализира проследяване в реално-време и регулаторен надзор.

САЩ (Брегова охрана - USCG): USCG изисква корабите, които акостират в пристанищата на САЩ, да инсталират AIS клас A с функции за дистанционно наблюдение. Транспортните компании могат да наблюдават работния статус на AIS и навигационната динамика на корабите в реално време чрез базирани на брега-платформи. Не-корабите, които не отговарят на изискванията, ще бъдат ограничени да влизат в пристанища на САЩ.

Азиатско-Тихоокеански регион (Китай MSA, Сингапур MPA): China MSA изисква AIS от клас A, инсталиран на местни и чуждестранни кораби, плаващи в китайски крайбрежни води, да поддържа навигация Beidou и предаване на данни към китайската национална платформа за морско наблюдение. Singapore MPA стартира пилотен проект „Smart AIS“, насърчавайки корабите да използват AIS от клас A с 5G комуникационни функции, за да подобрят интелигентността на пристанищната навигация.

Мерки за съответствие за корабните компании

За да се съобразят с най-новите международни и регионални разпоредби, корабните компании трябва да предприемат следните мерки:

Извършете цялостна проверка на съществуващото AIS оборудване от клас A на борда, за да потвърдите дали то отговаря на новите нормативни изисквания;

Формулирайте план за надграждане на оборудването и завършете надграждането на AIS за позициониране на една-система към AIS за позициониране на множество-съзвездия в рамките на определения срок;

Засилване на обучението на бордовия-персонал и бреговия-управленски персонал, за да овладеят новите функции и нормативните изисквания на клас A AIS;

Създаване на стабилна система за управление на AIS данни, за да се гарантира, че историческите данни се съхраняват в съответствие с разпоредбите и могат да бъдат предоставени за проверка по всяко време;

Сътрудничете с квалифицирани производители и доставчици на AIS от клас A, за да получите професионална техническа поддръжка и услуги за сертифициране.

Съответствие с нормативната уредба: Най-основното изискване е продуктът да отговаря на най-новите разпоредби на IMO (като MSC.74(69), MSC.496(102)) и регионалните регулаторни изисквания (като MDS сертификат на ЕС, одобрение на USCG, съвместимост с China MSA Beidou). Уверете се, че продуктът има пълни сертификационни документи, включително сертификат за типово одобрение, сертификат за квалификация на продукта и лиценз за радиостанция.

Стабилност на производителността: В сурови морски условия стабилността на AIS от клас A е от решаващо значение. Съсредоточете се върху показатели като способност срещу-смущения, стабилност на предаване на сигнала и точност на позициониране. Изберете продукти с много-констелационно позициониране, висока-мощност (12,5 W) предаване и функции за адаптивно регулиране на канала, за да осигурите нормална работа при претоварени-сигнали или сурови климатични условия.

Пълнота на функцията: Според оперативните нужди на кораба изберете продукти с подходящи функции. За големи международни кораби се препоръчва да изберете клас A AIS с 5G/4G-LTE комуникация, интеграция на IoT, интелигентна аларма и функции за интегриране на VDR; за вътрешни крайбрежни кораби, съсредоточете се върху основни функции като стабилно позициониране, излъчване на информация и съответствие с местните регулаторни изисквания.

Надеждност и издръжливост: Продуктът трябва да е проектиран за морска среда, с водоустойчив, прахоустойчив, анти{0}}корозионен и удароустойчив капацитет (отговарящ на IP67 или по-високо ниво на защита). Срокът на експлоатация на ключови компоненти (като антена, хост, дисплей) трябва да бъде не по-малко от 8-10 години, за да се намалят разходите за поддръжка и подмяна.

Лесна работа и поддръжка: Интерфейсът на дисплея трябва да е кратък и ясен, а операцията трябва да е проста, за да се намалят разходите за обучение на-персонала на борда. Оборудването трябва да има перфектна функция за само-тест и функция за диагностика на неизправности, което е удобно за-бордовия персонал да отстранява прости неизправности. В същото време производителят трябва да осигури своевременно след-продажбено обслужване и поддръжка за поддръжка.

Съвместимост и мащабируемост: Уверете се, че AIS от клас A може да бъде безпроблемно свързан с друго -бордово оборудване (като ECDIS, радар, VDR, GPS), за да избегнете несъвместимост на данните. Изберете продукти с добра скалируемост, които могат да бъдат надградени, за да поддържат нови функции (като AI подкрепа за вземане на решения, блокчейн запис на данни) в бъдеще, за да се адаптират към развитието на интелигентната доставка.

Сляпо преследване на ниски цени: AIS на ниска-цена клас A може да има дефекти в производителността, качеството и сертифицирането, което може да доведе до неспазване-на разпоредбите, чести повреди и дори рискове за безопасността. Препоръчително е да се балансират разходите и качеството и да се избират продукти с висока цена.

Пренебрегване на регионалните регулаторни изисквания: Различните региони имат различни регулаторни изисквания за клас A AIS (като съвместимост с Beidou в Китай, сертифициране от EMSA в ЕС). Пренебрегването на тези изисквания може да доведе до невъзможност на кораба да влезе в съответните води или да бъде наказан.

С изглед към-продажбено обслужване: Някои производители се фокусират само върху продажбите и им липсва перфектно след{0}}продажбено обслужване. Когато оборудването се повреди, е трудно да се получи навременна поддръжка за поддръжка, което се отразява на нормалната работа на кораба. Изберете производители с глобална-мрежа за следпродажбено обслужване и професионални технически екипи.

Пренебрегване на съвместимостта със съществуващо оборудване: Преди закупуване е необходимо да потвърдите дали новият AIS от клас A е съвместим със съществуващото -бордово оборудване. В противен случай може да се наложи да се модифицира или замени на голяма площ, което увеличава допълнителните разходи.

Препоръки за сътрудничество с производителите

Когато избират AIS от клас A, корабособствениците трябва да си сътрудничат с реномирани и опитни производители. При избора на производител се препоръчва да се вземат предвид следните фактори:

Има дълга история на научноизследователска и развойна дейност и производство на морско оборудване и добра репутация в индустрията;

Получил е съответните международни и регионални сертификати и продуктите са широко използвани в световната корабна индустрия;

Има професионален екип за научноизследователска и развойна дейност, може да бъде в крак с най-новите технологични тенденции и нормативни актуализации и да предоставя надстройки на продукти и техническа поддръжка;

Осигурява всеобхватни след{0}}продажбени услуги, включително насоки за инсталиране, обучение на персонала, поддръжка и доставка на резервни части.

Следвайки това ръководство, собствениците на кораби могат да изберат високо{0}}качествена AIS клас A, която отговаря на техните собствени нужди и нормативни изисквания, поставяйки солидна основа за безопасна и съвместима работа на кораба.